汽車行業有哪些在業內影響力比較大的知名企業？
自燃自爆特斯拉世界第一的。
馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什么要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，并無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，并踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
自燃自爆斷軸特斯拉是世界知名的自燃自爆斷軸，智商檢驗車。
重新理解廣汽埃安
經過四年多發展，自成立起就把自己定位為創新 科技 公司的廣汽埃安，已成為國內新能源 汽車 的頭部企業。廣汽埃安的新能源 汽車 市場表現過去幾年一直處于高速增長，去年實現了超119%的增長，銷量達到123660輛，保持在10萬級以上高質量新能源車領域的前三位置。
經過四年多發展，自成立起就把自己定位為創新 科技 公司的廣汽埃安，已成為國內新能源 汽車 的頭部企業?！癊V（純電動）+ICV（智能網聯）”的技術戰略，加持“先進、新潮、好玩、高品質”的品牌基因，讓廣汽埃安擺脫了傳統印記，形成了“最不像國企的國企”的獨特標簽。
隨著銷量規模逐漸擴大，當前，廣汽埃安正在加速推進體制機制變革，全面推動面向未來的研發、智造、產業鏈、營銷服務模式和組織文化的創新變革。
近日，在中國電動 汽車 百人會（2022）論壇期間，廣汽埃安總經理古惠南向我們從多個側面解讀了埃安快速成長背后的邏輯，以及如何引領謀求新的增長。
廣汽埃安總經理古惠南
銷量穩增的背后
廣汽埃安的新能源 汽車 市場表現過去幾年一直處于高速增長，去年實現了超119%的增長，銷量達到123660輛，保持在10萬級以上高質量新能源車領域的前三位置。
對此，古惠南談到，埃安去年銷量持續向好，總結主要有三個原因：
第一，2021年整個新能源 汽車 市場呈現前低后高的發展態勢，下半年呈現了爆發式增長。C端銷量增速遠遠超過B端，反映出個人消費市場被充分激發起來，從被動消費市場轉向了主動消費市場。隨著C端消費的激活，未來幾年新能源 汽車 市場依然會保持較高增長速度。
第二，埃安的產品力、競爭力在市場上得到了體現。去年很多產品做了升級，包括AION S升級到AION S Plus，AION V升級到AION V Plus，AION LX年初也升級到AION LX Plus，這些升級不僅是加一個后綴Plus那么簡單，而是真正從硬件到軟件的全面升級，包括電池、超視距召喚泊車等領先技術，都受到了消費者的青睞。
第三，是營銷能力的提升。在營銷服務領域，埃安去年做了很多創新和 探索 ，打造了以用戶體驗為中心的“金三角”服務模式，同時在推進“線上+線下”、“車城+商超”、“直營+經銷”的新營銷模式，這種對于埃安的銷售及服務起到非常大的推動作用，實現了一口價、低庫存、高周轉的全新策略，助推了市場的爆款打造。
古惠南認為，埃安今年的發展勢頭也很好，2月份完成了第一工廠的產能升級，不出意外，3月的銷量會超過2萬輛。從目前市場訂單及產量匹配看，今年實現高速發展還是可期的。
至于原材料漲價是否會對廣汽埃安今年的銷量造成影響？古惠南回應說：“從目前來看，我認為還沒必要調整銷量目標，因為現在市場形勢很好，我們會盡可能地滿足市場需求，除了電池原材料，還有疫情和芯片供應等問題存在，埃安會努力去完成既定目標?！?/p>
但古惠南也同時強調，原材料漲價的確超出預期，因為新能源車發展非?？?，上游很多材料，尤其是碳酸鋰產能不足，很多電池廠也在加大對上游碳酸鋰資源的投入，這些投入的產出未來幾個月會逐步釋放，他個人預計材料緊缺的狀況半年后會逐步得到緩解，但是還不能徹底緩解。
3月10日，廣汽埃安自研動力電池試制線開建，預計2022年底建成，并正式投入運營。包括海綿硅負極片電池在內的自研電池將在此條試制線實現自主生產。該項目整體占地面積約10500平方米，包含了從漿料制備到電池Pack完整的電池全流程生產工序以及材料研發、理化測試、電性能等實驗室。
古惠南表示，自研電池試制線的首要目標是保證電池核心技術掌握在自己手中，電池跟車的性能緊密關聯，而且電池管理技術需要整車廠配合，為了打造更好的 汽車 性能，因此掌握電池技術是十分有必要的。
埃安的電池技術已經研發了五、六年，從電芯到模組、到PACK、到BMS電池管理技術都已經掌握。 “我們的目標還是掌握技術，能夠實現小批量自供，至于大批量的應用端還會交給專業電池公司，目前不會考慮用自己的產品來代替第三方電池供應?！?/p>
混改上市進展及影響
3月17日，廣汽集團董事會審議通過了《關于廣汽埃安實施員工股權激勵及相關事項的議案》，同意廣汽埃安采取非公開協議增資的方式，實施員工股權激勵、廣汽研究院 科技 人員“上持下”持有廣汽埃安股權及同步引入部分戰略投資者。
本次增資共計融資25.66億元，其中股權激勵對象出資17.82億元，包括廣汽埃安員工679名以及廣汽研究院 科技 人員115名，共計794人，實施員工股權激勵、廣汽研究院 科技 人員“上持下”持有廣汽埃安股權。同時，這也是國內國企混改率先大規模實施“上持下”。
古惠南透露，埃安的首批戰略投資人有3家：南方電網、廣州產投、誠通，加上員工持股占到所有股份的6.6%。接下來會進入真正的A輪引戰，目前有幾百家投資人在排隊，預計在9月或10月完成A輪引戰，之后會選擇在A股或H股上市。
對于混改帶來的積極影響，古惠南表示，首先，混改將近有800名員工實現持股，實現員工與企業風險共擔、利益共享，有利于建立廣汽埃安長效激勵機制，留住人才，充分激發企業活力和廣大員工積極性。
第二，可以實現體制機制的創新，建立起更加市場化的公司治理結構、更具有市場競爭力的股東架構，決策機制、運營機制都會發生變化，效率會進一步提高，推進廣汽埃安做優、做大、做強，進一步提升公司競爭力。
第三點，進入資本的競爭有助于引起資本界、投資人、股民的關注，可以進一步提升品牌的影響力。大家知道埃安的發展現在比較快，但是實現品牌向上，還需要繼續努力。
夯實 科技 創新能力
廣汽埃安從成立之初就明確重視 科技 的研發，在電動 汽車 和智能網聯領域都具備技術創新能力。
去年，廣汽埃安發布了幾項核心技術成果：海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術以及彈匣電池系統安全技術，在業界引起不小的震動，展現出強大的自研實力。在古惠南看來，有別于許多傳統車企，埃安在智能網聯技術方面早在2015年就開始謀劃，行動比較早，企業使命就是打造智能網聯新能源車。埃安的英文名稱“AION”中的AI就是人工智能，含義清晰指向了智能化。
廣汽集團2017年投資450億聯合合作伙伴，打造了廣汽智能網聯新能源產業園，到現在為此已經付諸整整5年時間。埃安現在在智能化的道路上是軟硬件兩條路在走，發展到今天，目前L2+（自動輔助駕駛功能）裝載率高達50%。
古惠南指出，未來埃安會聚焦EV+ICV領域持續投入，即將推出的AEP3.0全新電動車平臺，實現可超充、可升級、可快換的技術，并正在布局品牌超充網絡，成立了能源生態公司來布局可持續的能源補給體系。同時，依托”星靈電子電氣架構”，全面提升ICV創新實力，后續將會推出首創的紅外線傳感技術，打造全天候智駕感知方案。
此外，埃安聯合科大訊飛等公司成立了星河智聯 汽車 科技 公司，專門研發智能網聯技術，尤其是語音交互技術?！白灾餮邪l和開放合作這兩條路，埃安是有備而來的，而且是處于領先位置的?！?/p>
最后，古惠南給我們留下了一個懸念，廣汽埃安將在今年北京國際車展上帶給大家一個驚喜，重磅推出一款讓人感覺到埃安面貌一新的車型。